Mistä kaikki alkoi – Yrjö Jussila ja Kaino Vuola tutustuivat työpaikallaan Rantasen pajassa Hovioikeudenkadulla, josta työt jatkuivat Martti Vuolan autokorjaamolla Yliopistonkatu 6:ssa, jossa he toimivat yhdessä jousipuolen vetäjinä.

 

Yhteistyö sujui hyvin ja syntyi ajatus omasta autojousipajasta. Autojousipaja Y. Jussila ja K. Vuola perustettiin 15.5.1950. Työt jatkuivat samassa korttelissa Turun keskustassa, osoitteessa Eerikinkatu 1. Nykyisen seurakuntatalon tonttia kutsuttiin Fabritiuksen pihaksi.

 

Tiilimuurattuun holvikaariseen piharakennukseen tehtiin paja karkaisu-uuneineen ja ahjoineen. Pihalla oli lautarakenteinen iso varasto, jossa säilytettiin jousiteräkset ja käsivoimilla toimivat giljotiinileikkurit. Pajan puolella olivat pylväsporakoneet ja ahjot. Yksi ovista oli niin suuri, että sisälle sai ajettua jopa henkilöauton. Suuri osa korjattavista ajoneuvoista olivat linja- ja kuorma-autoja. Isojen autojen nostamista varten kehitettiin vahvat A-pukit, joita yhdisti I-kisko. Näin taljat saatiin siirrettyä sivusuunnassa tarpeellisiin nostokohtiin. Samassa pihapiirissä oli useita yrityksiä mm. Fabritiuksen eläinsairaala, Blomgvistin sorvaamo sekä Vilnorin hitsaamo ja kumikorjaamo. Uusi yritys ei päässyt helpolla, sillä Turussa ja sen lähialueilla oli heidän lisäkseen yhdeksän muuta kilpailevaa jousipajaa. Tänä päivänä olemme Turun alueella ainoa autojousialan erikoisliike!

 

Vuonna 1954 oli lähdettävä pois Eerikinkadulta, koska paikalle suunniteltiin uutta seurakuntakeskusta. Pajatoimintaan sopiva tila löytyi Nummenmäeltä, entisestä Revolan pajasta. Paikka oli huomattavasti pienempi kuin aikaisemmin, mutta hätätilassa sinnekin sopi henkilöauto sisätiloihin. Edistyksellinen taljapukki siirrettiin uuteen toimipisteeseen. Kaikki suurien ajoneuvojen jousien irrotukset ja kiinnitykset tehtiin taivasalla. Nykyaikaisia hallinostureita ei silloin vielä ollut, eivätkä ne hiekkapihalla olisi toimineetkaan.

 

Turun kaupungilta vuokrattiin tontti Sorsantieltä, jonne alettiin suunnitella ja rakennuttaa uutta pajaa. Vuonna 1958 muutettiin vastavalmistuneeseen rakennukseen. Tila oli nykyaikainen sisäasennuspaikkoineen ja kunnon sosiaalitiloineen. Isämme Kaino muurasi toimintaan sopivat karkaisu-uunit ja ahjot. Tilaa riitti jousiteräksen ja muiden raaka-aineiden säilyttämiseen sisätiloissa. Sorsantielle muodostui iso autoalan keskittymä, jota asiakkaat kutsuivat Bermudan kolmioksi. Kuljetus KTK, Unionin huoltoasema baareineen, Autosähkökorjaamo Erkolahti, Kumikorjaamo Salama, Vesman sekä Matka-Autojen tallit ja korjaamot. Kaikista autoalan yrityksistä poiketen siellä oli Rosenbergin pukutehdas. 17-vuoden kuluttua Sorsatien tilat kävivät pieniksi töiden lisääntyessä ja ajoneuvojen koon kasvaessa. Jälleen oli tarvetta suuremmille tiloille.

 

Yrityksen seuraavaksi sijaintipaikaksi valikoitui yrittäjähenkinen Kaarinan kunta. Tontti oli Voivalantien ja Ykköstien välissä, josta piti myöhemmin muodostua Turku-Helsinki moottoritie, mikä ei kuitenkaan toteutunut.

 

Tontin koko oli ruhtinaallinen 7476,91 m2. Parkkitilaakin oli riittävästi. Elokuussa 1975 tontille rakennutettu 1720 m2 korjaamohalli oli muuttovalmis. Tilat olivat todella nykyaikaiset. Kaino muurasi jälleen karkaisu-uunin. Jousimateriaalien kasvun myötä piti hankkia myös kitkavasarat, jotta materiaalia saatiin rihtattua. Myöhemmin hankittiin sähköllä toimivat karkaisu- ja päästöuunit sekä palkattiin asiantuntija suunnittelemaan karkaisukone. Viljo Areksen suunnittelema kone on edelleen käytössämme.

 

Muutossa ammattitaitoiset työntekijämme seurasivat onneksemme yrityksen mukana! Työntekijöiden työsuhteet ovat aina olleet erittäin pitkiä. Pisin työura on ollut Rauno Lindströmin 42 vuotta ja kahdeksan kuukautta. Harri Henttula hoiti yrityksen taloutta yli 41:n vuoden ajan. Veikko Henttula, Rainer Santalahti ja Pasi Sorvisto ovat olleet ajoissa apuna kukin yli 30:n vuoden ajan. Suurimmalla osalla henkilökunnasta on ranteessaan kymmenen vuoden palveluksesta yritykseltä saatu kultakello. Työntekijöiden ja yrityksen hyvästä yhteistyöstä osoituksena on, että kahden vaikean ja pitkän laman aikanakaan ketään ei ole irtisanottu. Työntekijöiden määrä on vaihdellut vuosikymmenien aikana kolmen ja 27:n välillä.

 

Vuonna 1980 yrityksen toinen perustaja Yrjö Jussila sairastui ja myi osuutensa yhtiöstä Reijolle ja Jarmolle, jotka aloittivat elämäntyönsä yrityksessä. Myöhemmin aloitettiin sukupolvenvaihdos, jolloin isä myi osuutensa pojilleen. Vielä eläkkeelläkin ollessaan Kaino-isä hoiti firmaa ja auttoi aina tarvittaessa. Vuonna 1984 yrityksen nimeksi muutettiin Autojousi Ky Vuola. Perävaunu Ky Vuola perustettiin raskaankaluston perävaunujen huolto- ja korjaustoimintaan.

 

Monien akselimerkkien, jarruosien sekä perävaunujen huoltotoiminnan kasvaessa varaosavarastomme nimikemäärä lisääntyi tuhansilla. Työntekijöiden koulutukseen panostettiin ja hankittiin jarrudynamometri. Vuonna 1994 rakennettiin dynamohalli ympärivuotisen jarrutestauksen mahdollistamiseksi, samalla parantaen työoloja. Tietämys ja kiinnostus jarrutekniikkaan kasvoi. Jarmo kävi luennoimassa Suomen Autoteknillisen liiton (SATL:n) useilla kursseilla, eri oppilaitoksissa sekä katsastusmiesten koulutustilaisuuksissa. Pajalla korjaustöistä otetut kuvat havainnollistivat opetusta. Onnettomuustutkintakeskus pyysi asiantuntija-apuamme vuoden 2004 Konginkankaan onnettomuuden ja 2018 Kuopion bussiturman selvitystöihin liittyvissä lausunnoissa. Konginkankaan onnettomuudessa oli paljon epäselvyyksiä perävaunun käyttäytymisestä jarrutustilanteessa liukkaalla tiellä. Osana selvitystyötä tehtiin jarrutuskoe samanlaisen perävaunun kanssa yhdessä Turun Ammattikorkeakoulun kanssa.

 

Oy TIP-Trailer Ab otti yhteyttä yritykseemme. TIP-Tailer oli osa maailman suurinta General Electric yritystä. Aloitimme yhteistyön Turun alueella hoitamalla heidän vuokravarikkonsa, kaluston korjaamisen, paluutarkastuksen sekä katsastamisen. Vuosia hyvin toimineen yhteistyön seurauksena, he toivoivat, että aloittaisimme samanlaisen yhteistyön myös pääkaupunkiseudulla. Haaste oli löytää sopivat tilat ja ammattitaitoista henkilökuntaa. Kaksi uskomatonta sattumaa edesauttoivat suunnitelmiemme toteutumista Helsingissä.

 

Ensimmäinen hyvä tieto oli, että TIP-Trailer:n pääkonttorin uudet määräykset korjaamotoiminnalle tekivät vanhan korjaamon pitämisen mahdottomaksi. Näin meille avautui mahdollisuus vuokrata käytössä ollut TIP:n korjaamotila Helsingin kaupungilta, johon heidän työntekijänsä jäi hoitamaan varaosavarastoa.